There are many fuselage panels on the plane that are fixed by रिभेट्स, तर यदि तपाइँ जडान गर्न स्क्रू प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, यो disassembly को परिप्रेक्ष्यबाट अधिक सुविधाजनक छ? किन प्रयोग गर्नेरिभेट्सस्क्रूको सट्टा?
पृथक गर्न सकिने दृष्टिकोणबाट, स्क्रू-प्रकार फास्टनरहरू जस्तै स्क्रूहरू प्रयोग गर्न प्राथमिकता दिइन्छ। यो डिस्सेम्बल गर्न सजिलो छ, जसले पछि मर्मत गर्न सजिलो बनाउन सक्छ। तर यो फाइदा बाहेक, यो अरू केहि छैन जस्तो देखिन्छ।
The रिभेटजडानले जडान गरिएका प्लेटहरूलाई सँगै निचोड गर्न र कतरण बल स्थानान्तरण गर्न आवश्यक छ। यो निचोड बलले प्लेटहरू बीच घर्षण निम्त्याउनेछ, र यो घर्षण जडित प्लेटहरू बीचको लोड ट्रान्सफरको महत्त्वपूर्ण भाग हो। अधिकतम सम्भावित कतरनी लोड सामना गर्न को लागी,रिभेट्सप्रायः चिल्लो सतहहरू चाहिन्छ, र थ्रेडेड फास्टनरहरू प्रायः यस बिन्दुमा अधिक कमजोर हुन्छन् किनभने निशान प्रभाव।
सामान्यतया, फ्युसेलेज प्यानल दुईवटा धेरै पातलो एल्युमिनियम प्लेटहरूबाट बनेको हुन्छ जसको बीचमा हनीकोम्ब संरचना जोडिएको हुन्छ, जसले फ्युसेलेज प्यानलमा लचिलोपन, कम्प्रेसन र धेरै हल्का प्रतिरोधी हुन्छ। यद्यपि, फास्टनर जडानको परिप्रेक्ष्यमा, जब पेंच प्रयोग गरिन्छ, स्क्रूको भित्री घुमाउने बलले प्यानलको सतहलाई सजिलै विकृत गर्न सक्छ; ररिभेटएक बल हो जुन बाहिरी रूपमा समान रूपमा विस्तार हुन्छ, र यो दबाब तब मात्र हुन्छ जब विस्तार सम्पर्कमा हुन्छ प्लेटमा कार्य गर्दछ।
विरोधी कम्पन ढीला को परिप्रेक्ष्य देखि, पछिरिभेट is correctly installed, it will not loosen due to vibration, so it is more safe and reliable. From the perspective of aerodynamics, the रिभेटfuselage को सतह संग फ्लश गर्न सकिन्छ। मलाई विश्वास छ कि बोल्ट वा पेंच गाह्रो छ, वा केवल सोध्नुहोस् "यो सम्भव छ?" साथै, म आर्थिक लागत पनि सोच्न सक्छुरिभेटउड्डयन फास्टनिङ भनेको लेखमा "भन्नु आवश्यक छैन" भन्ने एक मात्र कुरा हो, फ्युसेलेजको छाला ठीक गर्न ठूलो संख्यामा फास्टनरहरू आवश्यक पर्दछ। यस्तो ठूलो संख्यामा आधारित, rivets को फाइदा कल्पना गर्न सकिन्छ।
